蒙兆達:工運 就是想活得像個人!

編按:九巴罷工事件至今似已平息,各傳媒均揭示九巴營運背景與手法,何以出現今次管理危機。作者關心工運與工人處境,以工人角度與佛萊雷的觀點,回顧九巴罷工事件…… 一位巴士車長曾經跟我說,他的孩子小時候,以為爸爸沒有在家吃飯,上牀睡覺前總看不見爸爸放工回家,是很正常的事情,以為全世界爸爸都一樣,因為「爸爸要返工」。 後來,當小孩子逐漸長大,發現原來不是個個爸爸都一樣,於是才懂得問:「為什麼?」當這位車長談到,錯過了小孩子很多成長的重要時刻,時間怎樣也追不回來,一度哽咽說不下去。 一天工作14小時的巴士車長,每天起牀、返工、放工、睡覺、起牀……第二天,這一切又再重複。忽然有一天,我們若停下來,或許會問:「人活着,難道就是為了工作嗎?」到底從何時開始,工人成了工作的奴隸? 這不是經濟,是階級! 根據馬克思的分析,資本累積只遵從唯一的邏輯,就是不斷追求利潤的最大化。在資本家眼中,工人,與其他生產要素沒有分別,同樣被盡量壓低價格,以減少生產成本。特別是,當經濟危機爆發時,資本家之間的競爭更趨激烈,往往趨向以削減工資、延長工時作為回應,令利潤率不致大幅下降。 過去20年間,巴士公司聘用模式的轉變,正好

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