楊岳橋:兩件意外 兩種手法

今天是大年初三,在此恭祝各位讀者身體健康萬事如意,也祝願香港今年平平安安── 立春之後有很多意外事故發生,希望踏入狗年一切會變得順利。 前後兩年的二月十日,分別發生了港鐵縱火案和大埔巴士車禍,這種大型事故當然沒人想看到,不過從處理這兩件事的手法,我們看得到公共服務的高低分野。 大埔巴士出事後,九巴高層多次鞠躬道歉,在意外調查尚未展開時,就向死者家屬和傷者發放慰問金、撥出支援基金、成立小組專責聯絡家屬。的確,金錢未必可撫平傷痛,但面對遽變,往生者的殮葬費用、受傷者留院未能工作,為他們作出物質支援,是公共服務機構目前唯一也是最基本的措施。 反觀縱火慘劇後超過一個月,港鐵才與慈善機構合作為死傷者籌款;意外調查報告發表之後,保險公司認為港鐵沒有責任而拒賠,事主找立法會議員幫忙發聲,港鐵才再額外捐出款項支援傷者的康復需要。 兩者都有上市背景,一分一毫的支出都要向股東負責,然而既選擇了做公共交通服務,也就要負好公共的責任、冒着出交通意外的風險。市民坐上了你的車,就是把生命交託於你手上,除了要快要準時,也希望能安全地回家。九巴這次的善後做得再好,也必須檢討其兼職車長制度,避免再有同類意外。 如果習慣

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公共交通的優惠

香港地鐵的新一輪優惠剛推出,每程回贈三個巴仙,百分之三,3%!真是婆乸之數,相信沒有乘客會覺得興奮,花十元才省回三毫子,真的是食之無味,棄之可惜,倒是地鐵仍煞有介事的大力宣傳,驚死你唔知賺了,着數了,老實說,天天要上下班的普遍市民,不太留意八達通的記錄,真的未必感受到少付了三五七毫子。感受不到的優惠,還可算是優惠嗎?, 在外國,公共交通的優惠是重量級的讓人感受到,簡直是「賣大包」,超級力度鼓勵市民乘坐。首先,多數外國城市的公共交通服務都是包括所有地鐵、火車、巴士甚至渡輪,因此一有優惠,範圍是十分廣泛。 以多倫多為例,其實一直為人詬病票價偏高,而且多年來只有單一票價,沒有分段,長程要轉多次車和只乘一個站,價格相同,絕對令人模不着頭腦,無法理解。不過,它有各式其他的車票,如月票(Monthly Pass),週票(Weekly Pass)和日票(Day Pass)等,持票人可以在指定期間內,無限次乘搭,而且不限單一個人使用,例如父母在星期一至五上班時使用,週末不用,可以讓子女甚至鄰居親友等使用。這類車票大概計算一星期能有五天每天使用兩次便合化算。如果真的不是經常乘搭,仍可以選購代幣(Toke

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