林勉一:旺角垃圾堆、破窗理論與公地悲劇

農曆新年期間,旺角出現了熟食夜市。夜市過後,垃圾堆積如山,一些朋友慨嘆今時今日的新年旺角夜市沒有被食環掃場,或多或少是魚蛋暴動/革命(視你認為什麼是革命)換來的,人們不懂得珍惜這個成果,把街道弄得污糟邋遢。這種慨嘆,很容易便會牽涉到香港人是否值得有夜市、是否已經忘記被捕者等問題。 其實問題不是那麼複雜,也不用為此感覺特別失望。 首先,夜市垃圾堆是有模式的,大約就是原來的垃圾桶滿了之後累積的,也有一些是在「就手位」累積的。垃圾堆積的模式是很典型的破窗理論例子。 所謂破窗理論,簡單來說就是社會脫序行為,例如非法掉垃圾和破壞,一旦開始了而沒有及時補救,便會吸引到更多同樣的問題,令情況惡化。 人們想掉垃圾,但垃圾桶滿了,於是像沙律巴砌沙律那樣把垃圾堆上垃圾桶,堆到某個程度,垃圾堆便崩解,垃圾便掉在垃圾桶周圍。人們看到垃圾桶周圍也是垃圾,便會覺得人人也是這樣,自己的垃圾掉在那裡「多我一個唔多」,反正早上清潔工人也會清理的,心理上不會太大包袱。 當然,破窗理論不能合理化亂丟垃圾問題。當整個朗豪坊外面都是熟食檔的時候,理論上食環署應該擺放大量大型垃圾桶,以及加派食環職員巡視,那就不會出現破窗效應。

詳情

美食車試後感

由鬍鬚叔叔提出、商務及經濟發展局統籌的美食車,從構思出台到營運政策都受盡批評。 構思上,不少人指美食車是一個離地的意念,高昂的入場費不但非普通小生意可以負擔,也使美食車出品的價格不會太便宜,消費者不能受惠。而且政府一邊廂不發小販牌,另一邊廂大鑼大鼓搞美食車,顯得「無嗰樣整嗰樣」,非體察民情之舉。 營運上,不用再說也知道,近日很多美食車的車主都投訴政府支援不足,某些營運地點人流疏落、生意冷清。而且因美食車只能固定營運,因此抽中不好的地段,差不多只能「認命」。據報導,華星冰室就是因為無法爭取流動營運而決定退出。 面對這些批評,政府的取態是,美食車計劃是一個旅遊項目,旨在推廣香港,因此不能與小販同日而語。至於地段不佳引致生意慘淡,蘇錦樑先生則指有個別車主錄得最高一天3萬元的生意額,言下之意是指生意額取決於個別美食車出品的吸引度。 為了一探究竟,我趁午飯時間到了被評為人流冷清首位的中環海濱,順道試試美食車「美食」的虛實。是日為星期一,下午一時多。人流沒有想像中少,目測一直也有約20人圍在兩架美食車前,這樣的情況維持到兩時左右我離開為止。不過,美食車的確位置偏僻,而且由於位置剛好凹了進去,從遠處

詳情