聲稱東隧免費可致大塞車 政府自摑一大巴

東隧專營權即將屆滿,8月就會移交政府營運。本來政府可以透過價格影響紅隧和東隧的車流,直接改善交通,是近年難得的一件好事,但政府卻竟然以立法會拉布影響行政為由,指若相關法例未能在接收東隧前通過,將無法收取費用,考慮暫時關閉以免太多汽車使用而癱瘓交通。納稅人每年花成千上萬億公帑在公務員身上,不但沒有解決問題,反而創造更多問題,實在令人百思不得其解!若果真的因為拉布而沒法在接收東隧前通過相關法例,政府應該想辦法解決問題,而不是把責任推到立法會,然後守株待兔等問題自己解決!就算東隧免費也不會無日無之地塞車首先,隧道不是免費就所有人都會用,要看出發地和目的地。紅隧和東隧分別連接不同的地方,前者連接中西九龍、港島灣仔及中區,後者連接東九龍及港島東區。以由旺角前往灣仔為例,使用紅隧車程約為7公里,而使用東隧就約為19.5公里,兩者相差12.5公里之多。以一般汽油私家車為例,行駛約13至15公里消耗1公升燃油計算,使用東隧就需要多花約12至13元燃油費(以2016年2月21日油價計算)。以現時紅隧私家車單程過海收費為20元計算,轉行東隧可以省下7元左右,但行車時間大增,費時失事,相信對大部分司機而言是不值得的。第二,現時網上都有不少司機群組,這些群組都可以做到互通消息的功能。若果紅隧東隧兩者之一過度擠塞的話,司機們自然會在網絡上發布消息,提醒其他司機轉用其他路線。除了普通司機之外,職業司機如小巴、的士和貨車的業界群組就更為有效了,職業司機更為清楚道路狀況,亦會在群組上通風報訊,互相幫助多賺個錢。第三,一旦東隧突然免費,會否造成大塞車其實仍是一個未知之數。我相信不少人為免上班上學遲到,很大機會轉用其他交通工具(如港鐵)數天,靜觀其變,到交通狀況穩定了之後再開車上班亦不足為奇。到時可能不是東隧大塞車,反而是港鐵排長龍。最後,其實現時運輸署都有一個名為「行車時間監察系統」的東西(http://tis.td.gov.hk/rtis/ttis/index/main_partial.jsp),網頁上清楚列明不同地點使用不同隧道需要的時間。這一個系統的原意就是提供資訊,方便司機選擇隧道過海,以作分流。既然政府已經設立了分流汽車過海的系統,憑什麼說東隧免費會大塞車而需要關閉呢?政府要麼就承認系統不能分流,要重新設計,浪費了公帑,要麼就承認系統運作良好,可以分流車輛,不會形成大塞車。不過不論政府承認那一項也好,政府已經摑了自己一巴掌。東隧被政府政治化政府所謂的問題根本不成問題,只要汽車分流做得好及提供足夠資訊,大塞車是沒可能發生的。現存亦有大量提供交通資訊的群組及政府設立分流交通的系統,政府只需要定時發布交通資訊及向傳媒定時更新各隧道的交通狀況,東隧不收費不是問題。政府刻意借東隧攻擊泛民議員,希望以民生議題逼迫議員停止拉布,但是原因說出來卻沒有人信,反而使市民更加支持拉布,使東隧免費,政府最終一大巴掌摑到自己臉上,實在是賠了夫人又折兵。 東隧

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