區家麟:搶地大辯論

「貨櫃碼頭建上蓋起樓」愈講愈真。真不知道那些倡議者有無見過貨櫃碼頭的巨型起落架,本身已經二三十米高,要建十幾層樓高的平台再起樓?住客特享:每天呼吸貨櫃輪廢氣,欣賞震耳欲聾鳴笛聲、聆聽搬運貨櫃的撞擊奏鳴曲,滿城盡是貨櫃車,樓盤名可叫「海岸居」。有人說,概念創新,技術上可行,地鐵上蓋可以建屋,貨櫃碼頭當然都可以;我說,如果貨櫃碼頭可以建上蓋起樓,很多地方更容易。第一是馬路,馬路佔了香港城市面積兩成,馬路建上蓋,全面建屋,幾乎就立刻解決了土地問題,而且全港馬路都藏在住宅之下,行人不怕被車撞死了。第二,粉嶺高爾夫球場。政府可以在高球場上建十層高平台建屋,粉嶺高球場變成全世界第一個全天候場地,打風落雨都不怕,穹頂上可以播放藍天白雲,香港一奇觀。第三,解放軍軍營。軍營上建平台起樓吧,人們不只能安居,戰時更能成為人肉盾牌擋飛彈,聽說「愛國是人類的核心價值」,香港愛國者眾,捨身保護解放軍戰士者數不勝數,必搶高樓價。最後,是新界墳地。這些風水寶地,背山面海,陰宅陽宅皆宜。為免打擾先人,我們又建十層高的平台再起樓,擁墳地的家族可以優惠價購買。九代同堂一家親,陰陽同行we connect,此之謂孝義。荒謬?技術可行,概念創新,事在人為而已。[區家麟]PNS_WEB_TC/20180424/s00311/text/1524506605727pentoy

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從棕地問題看貨櫃碼頭用地

近日社會對棕地發展問題有熱烈討論,當中有意見提及棕地發展與香港貨櫃碼頭港口發展的關係,值得大家討論。香港貨櫃碼頭業一直以來均面對缺乏後勤用地的問題,這是不爭的事實。業界多年來不斷就面對的困難向政府解說,並提出具體要求。直至近年政府才意識到貨櫃碼頭後勤用地不足問題的嚴重性。貨櫃碼頭業缺後勤用地是不爭事實政府運輸及房屋局去年6月發表《善用葵青區港口後勤用地的建議》文件,承認總面積只有279公頃的葵青貨櫃碼頭,以24個泊位對應貨櫃場的後勤面積,較國際標準少50%。文件就善用葵青區港口後勤用地提出多項建議,當中包括將部分港口後勤用地納入貨櫃碼頭範圍、增加駁船泊位設施,以及改善物流業中小企租用港口後勤用地的短期租約條款等。業界當然歡迎政府擬增加貨櫃後勤設施的建議和措施。不過,就增撥土地及躉船泊位方面,提出已超過一年,至今尚未落實。促請政府落實善用港口用地建議政府在文件中又提出,擬探討在合適港口後勤用地上興建多層貨櫃車停車場設施的可行性,藉以提供更多空間用作貨櫃車、貨車停泊和貨物存放,以及方便集裝運作等用途。縱觀當前形勢,香港的吞吐量去年已跌至世界第五位。若政府相關部門仍未能盡快落實以上措施,強化港口競爭力,香港港口將失去華南地區樞紐港地位。香港海運及港口業在2014年佔本地生產總值1.4%,就業人數則佔本港總就業人口2.5%,提供9.3萬個職位,是香港經濟發展的重要支柱。業界促請政府盡快落實善用葵青港口後勤用地的有關建議,並盡快展開第二期發展的規劃,全面照顧業界在貨運物流等實際運作需要,以保持行業的健康發展,維持香港長期繁榮穩定及其國際航運中心的地位。文:鍾惠賢(香港貨櫃碼頭商會主席)(系列之三)原文載於《明報》觀點版(2016年10月13日) 土地 棕地 貨櫃碼頭

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