馬家輝:對地產獸宣戰

「混帳局長」阿煩前一天才說公私營房屋比例六四維持不變,老闆娘卻於翌日唱了反調,但她並未把話說死,說的只是why not,或許可以改,或許不會變,見機行事,打開了彈性的大門。這便是政治了。 相比之下,阿煩局長顯得死板僵化,純屬「一個口令,一個動作」的技術官僚,難怪被老謀深算的「風塵三俠」之首港鐵馬某食硬。老闆娘日前提出可能考慮把「運房局」一分為二,看來甚有必要,以阿煩局長的腦袋容量實在應付不了如此繁重的雙重任務,若不拆局,最好盡快換人,否則「房混」事宜必繼續混帳下去。特區樓價瘋狂飛升,過去幾任政府並非未曾出招,但招數都被地產商或市場化解吸收,政策效果幾近於零。當然,你亦可以辯稱並非零效果,若全不出招,樓價結局必更恐怖,政治永遠有「如果」的想像空間,此之所以政治糾纏難辨,任何一方都可以在「如果」的假設上自稱掌握真理,反正真理無法被有效驗證,到最後,might is right,權力便是裁判。由權力的角度看,地產商顯然比政府「有能」。這些年來,他們在自由市場的名號下,或巧取,或豪奪,或偷工減料,或囤地自肥,賺取了暴利樓價,卻沒給買樓者合理的對等享受,所以香港業主其實受著雙重苦楚,樓價瘋狂是一回事,用高價買回劣質的居住環境又是另一回事,唯一「超值」的東西或許是那些響噹噹得有點無厘頭的樓盤名號,什麼豪庭,什麼海天,什麼山巒,什麼灣畔,僅是掛在嘴邊即覺自豪,儘管十居其九的現貨仍然只是美化了的牙籤樓,買樓高潮往往發生在雙唇之間,樓盤名號給了香港人最大的口慾快感,不能不算是世界奇觀。地產集團是巨獸,誰都不怕,只怕無肉可噬。政策一放風說要徵收空置稅,地產商組織立即兇臉抗議,揚言必會司法覆核。所以,林鄭若真把六四改為七三,等於硬生生地在地產富豪眼前割走讓他們虎視眈眈的肥肉,無異於對其宣戰。「阻人發達,如同殺人父母」,當六四變了七三,樓價或許仍會狂升,但畢竟可吃的肉量變少了,「地產獸」必不甘心,由之把她視為「殺父仇人」,如果沒有阿爺在背後頂住,可憐的特首必萬箭穿心,如她自己先前預告,委屈無限。到底是六四抑或七三,仍未定局,但敢提此議,林鄭已算甚有吉士,不可不讚。[馬家輝 http://www.makafai.blogspot.com]PNS_WEB_TC/20180703/s00205/text/1530555280265pentoy

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吳志森:我唔知喎!

港鐵沙中線豆腐渣工程,愈揭愈臭。原來早在去年九月,分判商發現工程出現問題,電郵負責監督工程的路政署,以及其頂頭上司運輸及房屋局尋求協助。後來路政署找不到分判商了解細節,後分判商又表示問題已經解決,不用再跟進,結果不了了之。直至九個月後,才由媒體揭發有人刻意剪短鋼筋,醜聞愈鬧愈大,官員才開始介入。分判商向政府發出警號,後來雖然稱問題解決不需跟進,若官員有足夠警覺性,事不尋常,應主動了解,但官員卻怠惰不作為,什麼都不做,直至紙包不住火,才如夢初醒。去年九月林鄭政府已經上任,陳帆局長亦已埋位工作。最荒謬的是,面對如此重大醜聞,先由張建宗司長出面,再由局方發出新聞稿澄清:局長辦公室並未將分判商的電郵知會局長,陳帆對此並不知情。陳帆負責房屋運輸,路政署歸他管轄,港鐵建造營運也是他的職務範圍,即使下屬沒有將如此重要的信息通知他,即使陳帆真的全不知情,就表示他一點責任都沒有嗎?分判商的電郵,已到達局長辦公室,什麼要緊急上報,什麼可視作等閒,下屬也搞不清楚,陳帆至少要負管理不善的責任。陳帆已不是公務員,是政治委任的主要官員問責局長,千錯萬錯是下屬的錯,但政治責任,無論如何都推卸不到。香港特區為官之道,卸得就卸,最厲害的一招,就係:「我唔知喎!」沙中線豆腐渣醜聞,涉及工程質量,事關重大,人命關天,陳帆局長知道與不知道該電郵的存在,根本無關宏旨,也不會減輕政治責任。為官避事平生恥,煞有介事澄清「我唔知喎」,只反映心中有鬼,政治道德歸零。[吳志森 samngx123@gmail.com]PNS_WEB_TC/20180613/s00193/text/1528826515117pentoy

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馬家輝:送官究治

前幾天假期躺在沙發上看了一整天的書,開著電視,用有線新聞做背景「音樂」,於是,一整天聽見不斷重播的「混帳局」局長發言,阿帆重複地說,一旦發現沙中線工程有問題,將會「送官究治」云云。「送官究治」?多麼古雅的詞彙,也多麼傳統多麼封建,一聽這四個字,彷彿看見作TVB古裝劇扮相的兩個衙差,頭戴高帽,手持長棍,把疑人五花大綁一路押送到衙門,門內大廳掛著「明鏡高懸」匾額,堂上坐著一個長得有點似阿帆的知縣大老爺,一拍驚堂木,大喝一聲:「知罪否?」疑人嚇得雙腿發軟,雙膝一跪,咚咚咚拚命叩頭道:「冤枉呀,大人!饒命呀,大人!」屎屁失禁流了一地。公道點說,「送官究治」並非阿帆的獨家修辭,香港街頭仍然可見「請勿在此亂扔垃圾,如有違法,送官究治」的標貼,恐怕從一八四一年以來已是如此,當香港人執著起來,可以是非常執著。問題是阿帆以局長之身在立法殿堂口吐此詞,西裝革履,扮相是新的,語言卻是舊的,看上去聽上去皆覺突兀,頗有違和之感。唉,都什麼年代了,怎麼還把執法和司法部門說「官」呢?怎麼不說「報警」或「交由執法機構跟進調查」呢?這樣的問責局長,到底是口才不好抑或頭腦不佳?再或是,兩者皆是?送官究治,送官究治,聽一回,笑一回,腦海不斷出現《棋王》小說作者阿城的臉容,因他寫過文章說「大陸是共和國,台灣是民國,香港是清朝」,準確描述了三地特質。他於上世紀八十年代初首次踏足香港,被路上的「送官究治」標語嚇了一跳,誤覺時空穿越。三十多年過去了,如果阿城再來香港而又剛好在電視上聽見阿帆發言,想必忍不住再寫文章。清朝香港,王道復古,說來,阿帆穿起官服,還真像個九品芝麻官呢。[馬家輝 http://www.makafai.blogspot.com]PNS_WEB_TC/20180605/s00205/text/1528137324694pentoy

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馬家輝:陰質的士

特府考慮用「扣分制」改善的士服務質素,的哥們當然群起反對,高官向來欺善怕惡,肯定經過諮詢再諮詢之後仍冇下文。何况有人認為「扣分制」必須配合車廂攝錄始能成事,否則爭拗必多,這又節外生枝牽扯出私隱問題,拉拉扯扯,九成九是沒完沒了地拉扯到不了了之。還記得去年特府曾經倡議推行「優質的士」嗎?後來呢?除了偶爾見到幾部貌似優質的紅色的士在路上奔走,終究只聞樓梯響,一切無變,一切得個講字,傳統的士繼續橫行,司機態度照舊惡劣。今之香港,優質的士杯水車薪,「陰質的士」多如牛毛,香港人繼續受氣,「運房局」等同「混帳局」,茲事體大的房屋問題難有速效良方,我們或可理解,萬料不到的是竟連改善的士服務如此具體日常的運輸問題亦一拖再拖甚至束手無策,這樣的一群庸官可真浪費公帑。搞機電工程出身的陳帆自上任以來,政策毫無績效,沒有解決任何難題,私人樓價依舊節節高升,公屋上樓依舊愈等愈久,地鐵高鐵依舊錯漏百出,很明顯被馬時亨食硬欺負,若在其他民主社會裡,這樣的局長(等同部長),早就要問責下台。對了,馬時亨好久以前不是說大腦有血管瘤所以要辭任商務及經濟發展局長嗎?其後風騷復出,想必是治療妥當,但近來愈見囂張,一句「只要我話畀你知OK就得啦」嚇死不少香港人,跟其昔日的英式紳士風範不太相符,難免讓人擔心舊病復發,最好盡快驗一驗,而且是去大灣區的醫院驗一驗,早出晚歸,親身示範如何做個有視野、有信心的大灣區人。說回陳帆,迷信地看,此公執掌「混帳局」一年以來,嚴重交通意外頻繁發生,「腳頭」非常不好,他生肖屬狗,不知道是否年初沒攝太歲?怪力亂神,有時候也頗多巧合啊。[馬家輝 http://www.makafai.blogspot.com]PNS_WEB_TC/20180530/s00205/text/1527617832308pentoy

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馬家輝:無障礙,無希望

因推坐輪椅的老人出入家門,始發現所謂「無障礙路面」之荒謬。真係針唔拮到肉唔知痛,昔日視而不見的諸種阻路措施,如今親歷其境,方知其惡,而這樣或那樣的障礙,不僅是障礙了,對受苦的人來說,其實更是屈辱。剛好在Now TV看見相關題材的新聞專輯,當然要給個讚。可是,讚了又何用?看來一切照舊,在官僚主導和商家霸凌的社會裡,所有看似「應然」的公義都是嘴上服務,所有不堪的「實然」都是永久長存。強積金對冲是大例子,路面障礙是小例子,但,對當事人來說,任何「小」都可能是無限大,所以,公義無大小,只有公義不公義。新聞專輯是這樣說的:記者發現許許多多的行人路面,無論是市區或郊區,不管是馬路或商場,雖有無障礙路斜路,卻常被鐵柱封住,輪椅根本難以通過。鐵柱何來?原來幾乎全是附近店舖的自設立柱,他們嫌棄物流業者或貨運工人的手推車在門前出出入入,一來趕客,二來割花地面,於是索性為之設限,懶理法例規條或別人死活。記者致電路政署等部門詢問,所得回應都是「唔關我事」。最後終於找到一個承認關事的部門,是運房局裡的某個小組(是的,又是「陳煩」的運房局!),但得到的回覆是,對的,私豎鐵柱確是違規,但因並非緊急情况,所以不會即時執法。至於怎麼樣才算緊急(輪椅客因鐵柱攔路跌倒?直到有高官下達指令?直到「陳煩」的家人因碰撞鐵柱受傷?),該部門當然沒說清楚;至於何時才會動手執法,該部門更沒提半句。就這樣了,看來就是這樣了,就這樣拖著。輪椅客唯有自求多福,在聖誕,在新年,在春節,在元宵,在端午,在重陽,在中秋……拖下去又是一年,無障礙其實只是無希望,地老天荒,祝你好運。[馬家輝 http://www.makafai.blogspot.com]PNS_WEB_TC/20171229/s00205/text/1514484170824pentoy

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馬家輝:陳煩的煩民新政

年度的一宗小小傳聞頗荒謬:政府有意提高路邊停車位收費,每小時八變二十,增幅高達以倍數計——眼睛小得像兩條縫的運房局長「陳煩」,意欲何為?難道眼睛小,頭腦容量亦小,如同鼻大,老二也大?特府的漲價措施肯定不是為了增加收入,而是為了「以價制量」,希望用養車成本遏止汽車數量,改善目前的交通擁擠狀况。問題是,這真有效?近年汽車增長快速,猜想源於三個理由。一是汽車售價即使沒有下跌,漲價速度亦遠不如其他物價尤其樓價。某些人,尤其某些年輕人,既然買不起樓,總得找點生活享受,用幾萬蚊買架二手車方便出遊,不算是太鹵莽的事情。至於憑借己力或靠父幹的人,有樓在手,買車代步,更是順理成章。香港的二手車流通率極高,手續也比內地和新加坡簡便,自由流通,汽車遂成誘惑,不易因停車咪表加價而被嚇窒。二是持有內地車牌的人,不管是新移民抑或留學生,輕易可換本地駕照。想想循此途徑取照後買車的人,該有多少?想必於過去廿年,累積數量驚人。更何况有許多車直接以雙牌形式由深圳和廣州駛來,自用的、商用的、短住的、長居的,把油尖旺塞爆,亦嚴重破壞交通規則。不管是否此原因,一天不設限,一天沒法抑止汽車增長,貿然把路表加價純屬擾民,尤其對職業司機打擊極大。公家車位本就不夠用,一旦加價,私營時租車位亦必水漲船高,那就更雪上加霜。但基於上述理由,汽車仍是多的,並且不斷地多,違例泊車情况必持續嚴重,絕不是車表加價所能解決。反之,加價或令更多人選擇違規,於是,路面更堵,路况更劣。車表加價,有害無利,除了替政府帶來少少的額外收入,何苦來哉?陳煩上台,市民更煩,此便又是一例矣。[馬家輝 http://www.makafai.blogspot.com]PNS_WEB_TC/20171228/s00205/text/1514398458418pentoy

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