內地快遞業進入資料爭奪時代

「菜鳥網絡」和「順豐速運」在上周末掐了一架。前者是內地最大的物流及供應鏈平台,後者是A股市值最大的快遞物流企業。 爭端在6月1日爆發。「菜鳥」指摘「順豐」關閉資料界面,並停止給所有淘寶平台上的包裹回傳物流資訊。「順豐」則反指「阿里系」平台已將其從物流選項中剔除,「菜鳥」同時封殺協力廠商平台界面。 拋開到底誰先發難的「羅生門」不談,這場快遞業的風波焦點十分清晰,那就是物流資料。在完成了全國物流網點佈局、借殼上市等一系列資源配置之後,以「順豐」、「三通一達」(圓通、申通、中通、韻達)為代表的內地快遞企業已進入爭奪資料資源的時代。 《2016年中國快遞發展指數報告》顯示,內地快遞業務量2017年預計將完成423億件。如此龐大的快遞業務量,將形成巨大的快遞資料庫。馬雲在「2017全球智慧物流峰會」上曾表示,未來物流背後的支撐是資料流程,真正的物流一定是資料的物流。而「順豐」在回應「菜鳥」的聲明中,也將物流資料上升到「核心競爭力」的高度。 「菜鳥」和「順豐」爭奪的顯然是未來,是未來5年甚至10年內地快遞業的市場話語權。這將是一個「一天10億個包裹」(馬雲語)的市場。 而在物流鏈的兩端,連接?的是

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